фото пикап волга

Группа газ собирается возродить волгу — авторевю.

27 мар 2017. Фото: wikipedia. Org | архив авторевю. Волга это воронок с налетом пафоса (в хорошем смысле), а не пикап для ипшников:-).

фото пикап волга

Купить б/у газ 24 «волга», продажа автомобилей с пробегом газ.

Газ 24 «волга» ii (2410) 2411. 2. 5 л / 90 л. С. / бензин. Механика. Седан. Задний. Жёлтый. 350 000 ₽. Москва. 1986. 600 000 км. Ещё 11 фото.

фото пикап волга

Фото дня: переделанная в пикап «волга» газ-24 из новосибирска.

27 янв 2018. На этом снимке — самодельный пикап, созданный на базе седана газ-3102 «волга». Автомобиль по мотивам американских легковых.

фото пикап волга

Газ-24 — википедия.

Газ-24 «во́лга» — советский автомобиль среднего класса, серийно производившийся на. В мае 1973 г. Газ-24а-247 и газ-24а-948, соответственно фургон и пикап, производившиеся в небольших количествах из аварийных.

По запросу «фото пикап волга» нашлось фото

Фото Пикап Волга

Можно сколько угодно ругать советский автопром за то, что одни и те же машины выпускались десятилетиями, но вот только вины конструкторов в этом нет.

фото пикап волга

Они постоянно фонтанировали идеями и не боялись внутренней конкуренции. Сайт мотор вспомнил необычные модификации хорошо известных моделей, которым так и не дали зеленый свет. Газ-21~ 1936 ~. Газ-21~ 1936 ~ motor. Ru фото веселых бабок. Всю свою жизнь один из величайших автомобильных конструкторов виталий андреевич грачев посвятил созданию автомобиля абсолютной проходимости. Сначала на газе, потом на зиле. Одним из этапов этого пути и стал экспериментальный газ-21. Шесть колес, четыре из которых были ведущими, дополнительные колесики на днище, помогавшие перекатываться через неровности, запасные колеса, позволявшие съезжать с вертикальных стен, – нужно ли говорить, что «двадцать первая» поражала воображение своей проходимостью? Военные ликовали, ведь им был нужен именно такой автомобиль.

Газ-21~ 1936 ~ motor. Ru. Газ-21~ 1936 ~ motor. Ru. Но грачев уже создал полноприводную четырехколесную «эмку», проходимость которой была еще выше: именно она и пошла в армию. Вот такая грустная история. Газ-12а фаэтон ~ 1949 ~. Газ-12а фаэтон ~ 1949 ~ motor. Ru. Самая красивая версия газ-12 – фаэтон – до конвейера, увы, не дошла. Недостатки, конечно, были. Пусть его массивный верх нужно было поднимать вручную, пусть лишенный крыши несущий кузов трещал по швам, а мощности 90-сильного мотора отчаянно не хватало потяжелевшей машине.

Нет, мы не ошиблись цифрой, когда печатали название модели.

фото пикап волга

Просто в 1950-е в горьком создавали новые модели так же быстро, как и в детройте. В советской автопромышленности не принято было распылять ресурсы: ты или роберт клоуз фото занят улучшением существующей модели, или работаешь над перспективной. Но неутомимые «газовцы» будто об этом не знали. Неважно, что в 1956-м вовсю кипела работа над газ-13, а уже в 1957-м были построены первые ездовые прототипы. Инженеры разработали еще и вариант рестайлинга зима! Cедан получил форсированный до 110 сил двигатель, иное оформление передней и задней части, новые задние крылья, акпп от перспективной в то время волги и новое имя чайка. Газ-12г «чайка» ~ 1956 ~ motor. Ru. Однако в министерстве не поняли, зачем одной стране на одном заводе два автомобиля одного класса. В итоге в серию пошло только новое имя, но не модель. Газ-22а ~ 1958 ~.

Газ-22а ~ 1958 ~ motor. Ru. На загнивающем капиталистическом западе вслед за седаном гамму автомобиля бизнес-класса пополнили бы купе и кабриолет, но у советских заводов, как известно, собственная гордость. Поэтому очередной модификацией волги стал фургон. Впрочем, «21-ю» сложно было чем-то испортить, поэтому выглядел фургон великолепно. Двухцветная окраска, хром, олень на капоте, такой и в качестве личного транспорта не грех использовать! Как это часто бывает, интересный автомобиль так и остался лишь проектом. Во многом потому, что построен он был не на самом газе, а на горьковском автобусном заводе. Между тем, спрос на подобные автомобили был.

Недаром многие автотранспортные предприятия в ходе капремонта переделывали газ-21 и газ-22 в фургоны и даже пикапы. Получалось это у них, правда, не так элегантно. Газ-22а ~ 1958 ~ motor. Ru. Газ-34 ~ 1964 ~. С 1930-х годов за тяжелые грузовики отвечал зис, а газ занимался машинами на ступеньку ниже. Вот только в горьком с этим мириться не собирались, поэтому, как только сверху спустили директиву о создании трехосного полноприводного грузовика нового поколения, построили собственную версию. И плевать, что подобные машины уже разрабатывал зил и урал. Новый грузовик получил имя газ-34 и в целом базировался на агрегатах «шишиги». Газ-34 ~ 1964 ~ motor.

Ru. Читай также: в москве показали уникальный советский спорткар.

фото пикап волга

При той же грузоподъемности, что у зила, «тридцать четвертый» был на 1,3 тонны легче, на полметра короче, обладал большей грузовой платформой и потреблял меньше топлива. Но в 1967 году на зиле наконец-то развернули серийное производство своего грузовика-вездехода, а так как конкуренция в ссср могла быть лишь в случае покровительства со стороны кого-то из министров, то газ-34 на конвейер так и не попал. Иж зима ~ 1965 ~. Иж зима ~ 1965 ~ motor. Ru. Такого 408-го москвича вы точно не видели! Впрочем, это не совсем москвич. В 1965 году при активном лоббировании со стороны будущего министра обороны дмитрия устинова, в начале 60-х курировавшего все народное хозяйство, в ижевске началось строительство автомобильного завода. Причем оригинального автомобиля у нового завода не было: вместо этого планировалось наладить производство новейшего москвича-408. Однако коллектив конструкторов молодого предприятия такое развитие событий фото боком поза не совсем устраивало. Вместо того, чтобы выезжать на московском багаже, в удмуртии разработали собственный автомобиль, получивший имя зима-1. Кузовные панели изготовляли методом гибки и проката.

От 408-го остались лишь двигатель, двери, капот и стекла. Иж зима ~ 1965 ~ motor. Ru. Иж зима ~ 1965 ~ motor. Ru. Интересно, что вскоре за первым прототипом последовал и второй – четырехдверный седан получил иную решетку радиатора и имя зима-2. Но никакие доводы не смогли перевесить устаревшую конструкцию, поэтому руководство отраслью приказало ижевчанам не заниматься ерундой, а работать над развитием московского седана. Газ-3101 ~ 1973 ~. Газ-3101 ~ 1973 ~ motor. Ru.

Директорская волга» газ-3102 долгие 26 лет была самым крутым советским автомобилем, который мог купить обычный человек. Между тем, до конвейера дошла лишь малая часть конструкторских задумок. Двигатели v6, «автомат», пружинная задняя и бесшкворневая передняя подвески, новая передняя панель – всего этого на серийной 3102 мы не увидели. Газ-3101 ~ 1973 ~ motor. Ru. Газ-3101 ~ 1973 ~ motor. Ru. Читай также: киевлянин сделал роскошную победу в духе bugatti. Топливный кризис 1970-х, застой в советской экономике, отказ от производства «москвичей» серии 3-5, с которыми новая волга должна была разделить акпп, и, главное, приоритетное финансирование ваза в ущерб другим заводам вынудили горьковских инженеров заметно упростить изначальный проект.

В итоге газ-3102 получил лишь форсированную версию старого мотора, дисковые тормоза спереди и новый дизайн интерьера и экстерьера.

фото пикап волга

Газ-24-95 ~ 1974 ~. Легенда гласит, что благодарить за рождение полноприводной «двадцать-четвертой» мы должны лично леонида ильича брежнева. В действительности же причину путают со следствием. Эксперименты с созданием легковых автомобилей повышенной проходимости велись в горьком с 1930-х годов, но серийной стала лишь полноприводная победа газ-м72. Газ-24-95 ~ 1974 ~ motor. Ru. Творческий поиск не обошел стороной и волгу второго поколения. Рецепт приготовления менять не стали: кузов и двигатель волги «поженили» с элементами шасси уаз-469. Всего было построено пять автомобилей, один из которых и подарили брежневу. Еще одну машину оставили на заводе для нужд директора предприятия. Эти машины и дожили до наших дней.

Остальные машины разобрали министерство обороны и горьковский обком партии. Причем разобрали, похоже, не фигурально – след этих машин теряется. Газ-24-95 ~ 1974 ~ motor. Ru. Газ-24-95 ~ 1974 ~ motor. Ru. Несмотря на, казалось бы, неплохие перспективы, производство 24-95 так и не началось. Очевидно, застой, как и разруха, возникает в головах, ведь в 1950-е годы упрашивать заводчан наладить производство новой модификации не приходилось. Ваз-2103 porsche ~ 1976~. В цуффенхаузене (завод porsche) еще задолго до разработки «восьмерки» присматривались к советскому автопрому как к источнику заказов.

Не прошло и трех лет с начала производства ваз-2103, как на porsche по заказу советской компании внештехника уже разработали проект рестайлинга самых спортивных жигулей. С автомобиля убрали весь хром, а стальные бамперы заменили пластиковыми, окрашенными в цвет кузова. Ваз-2103 porsche ~ 1976~ motor. Ru. Смотри также: авторадио для брежнева: магнитола советского генсека. Проект был отвергнут тольяттинскими конструкторами, так как к тому времени уже был готов собственный, более дешевый рестайлинг – ваз-2106. Но инициативных немцев запомнили, и через пару лет вернулись к ним с проектом переднеприводного хэтчбека. Ваз-2104 ~ 1976 ~. Изначально флагманом ваза должна была стать копия fiat-125, но в процессе переговоров о покупке лицензии от итальянцев потребовали создать люксовую модификацию на основе fiat-124, чтобы унификация двух версий жигулей была максимальной.

Ваз-2104 ~ 1976 ~ motor. Ru. Итальянцам пришлось создавать более дорогую версию 124-го с нуля.

фото пикап волга

В ходе работы советской стороне были предложены и седан, ставший впоследствии ваз-2103, и универсал с аналогичным оформлением передка. Тогда руководство тольяттинского завода отказалось, но идею запомнили. И в 1976 году в тольятти построили три универсала с четырехфарной системой освещения, которые получили индекс 2104. Так и получился люкс-универсал. Впоследствии один такой автомобиль передали на дмитровский полигон, второй – подразделению автовазтехобслуживание, а третий оставили заводскому центру стиля (подразделению, занимавшемуся обликом автомобилей лада). Но дальше прототипов дело не пошло, а индекс в итоге получил универсал на базе «пятерки». Ваз-2106 турист ~ год неизвестен ~. В конце 1970-х по заданию технической дирекции завода в тольятти был построен экспериментальный пикап на базе новейшей по тем временам «шестерки». Ваз-2106 турист ~ год неизвестен ~ motor. Ru.

Читай также: украинец сделал джип из волыни и кабриолет из таврии. Пикапы, созданные кустарным способом из серийных седанов для внутризаводских нужд, строились на всех предприятиях страны, но только на вазе решились на постройку машины, которую сейчас бы назвали sut – sport utility truck. Ведь она была призвана не возить промасленные жестянки, а помогать своему владельцу наслаждаться жизнью. Серебристый металлик, палатка в кузове, элегантный силуэт и мощный мотор – места такому автомобилю в советском союзе, увы, не было. Поэтому нет ничего удивительного в том, что головная дирекция завода проект «турист» отвергла. Палатку удалили, сам пикап перекрасили в красный и отправили возить те самые промасленные жестянки. Когда автомобиль выработал свой ресурс, его тихо отправили на свалку. Ваз-2108 тарга ~ 1988 ~. Европейские дистрибьюторы отечественных машин с завидной регулярностью требовали от наших заводов модификаций с кузовом кабриолет.

И если в 1960-е удавалось обходиться и без них, то в 1980-е кабриолеты на базе ваз-2108 многие стали строить своими силами. Ваз-2108 тарга ~ 1988 ~ motor. Ru. Так появились lada san remo и lada natacha. Не сидели сложа руки и на самом заводе. Только вот вместо банального отрезания крыши в тольятти решили создать что-нибудь эдакое. Так родилась ваз-2108 тарга. Единственный экземпляр «восьмерки-ти-топ» изготовили в вазовском центре стиля в 1988 году, а уже в 1992 уничтожили. Жаль, ведь это, пожалуй, самая необычная модификация самары. Ваз-2108 тарга ~ 1988 ~ motor.

Ru. Москвич-2142 ~ 1990 ~. В начале 1980-х, когда базовая модель четвертого поколения москвичей – хэтчбек 2141 – уже была готова к производству, на азлк занялись разработкой следующего автомобиля семе

фото пикап волга

йства – седана 2142. ...Причем отличия от хэтчбека сводились не только в появлении отдельного багажника. Седан получил новые крылья, бамперы, решетку радиатора, задние фонари, улучшенный интерьер, ходовую часть и двигатель перспективного семейства азлк-21414 – словом, речь шла о полноценном рестайлинге. Москвич-2142 ~ 1990 ~ motor. Ru. Планировалось, что седан встанет на конвейер уже в 1992 году, но развал ссср, невозможность завершить строительство нового завода двигателей и ухудшение экономического положения азлк сделало эти планы несбыточными. Лишь в 1997 году на конвейер встала растянутая версия седана, получившая имя князь владимир. В отличие от оригинального 2142, стретч получил старый салон, а оформление передка полностью повторяло святогор. Впоследствии на основе владимира появился стретч-седан бизнес-класса иван калита, внешность которого приводила в восторг лишь китайских дизайнеров. Москвич-2142 ~ 1990 ~ motor. Ru.

Москвич-2142 ~ 1990 ~ motor. Ru. Смотри также на bigmir)net.